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有观点分析说,牛市已经保持了十年,这期间几乎看不到10%左右的修正。每次下跌接近这个幅度时,市场就涨回去。现在情况不同了,10年期公债收益率大幅上涨。美股将迎来一次迟来的修正。许多投资者将股市修正定义为从高点下跌至少10%,通常是对过度上涨的一种反应。

当然,这只是近期P2P公司爆雷潮的冰山一角,有业内人士向时报君反映,近期互金公司接连爆雷已引起行业警惕,投资者如惊弓之鸟,很容易造成平台挤兑而倒闭。网贷之家数据显示,自6月24日以来,已经有28家平台爆雷。意隆财富爆雷,高管疑似跑路年初开始,从雅堂金融,再到唐小僧,以及联璧金融,均相继爆雷,民间四大高返平台至此走下神坛。

对此,波音公司相关负责人对《中国经营报》记者表示,迎角不一致警示的缺失不会对飞机安全和运行产生不利影响。相应地,在该警示与迎角指示在计划中的下一次显示系统软件升级时进行解绑之前,现有的功能性被认为是可以接受的。根据此次安全评审,软件升级被安排在737 MAX 10机型下线的2020年。我们在迎角不一致警示应用方面的工作尚有欠缺,目前正在采取措施解决这些问题从而使它们不再发生。

难点主要存在于哪些地方?赵一洋透露,车源困局就是平台首先需要解决的问题。平台与主机厂的供货关系直接影响平台的购车价格和交付时效,然而,汽车互联网直租平台大多都是互联网基因深厚,汽车基因欠缺,缺乏对主机厂的谈判筹码和资源关系,因此主机厂对直租平台供货不及时几乎是行业通病。简单来说,这个问题拼的就是谁和主机厂的关系更好。“为加强自身供应链管控,多数汽车互联网直租平台都选择借鉴亚马逊模式自建汽车仓储物流体系,然而汽车供应链基础设施自建之路困难重重,供应链效率堪忧。”赵一洋直言,在互联网直租行业,50天的提车周期几乎是常态,如此长的提车时间,很多平台包括仓储体系在内的供应链效率还有很大提升空间。

从这样的大方向出发,观察当前的财政运行,至少有以下几个问题值得重点关注。预算管理不健全,导致财政运行存在顺周期性,没有发挥好逆周期宏观调控的作用。财政赤字并不是越少越好,更不是收入增长越多越好。为了防范和化解金融风险,金融部门正在去杠杆,货币政策实际上是稳健中性的。在这种背景下,财政政策应该是积极的,然而现在看到的情况是,财政收入以较高的速度增长,今年预算安排的赤字率是2.6%,与去年3%的水平相比是紧缩的。即使按照一些财政专家所测算的,实际的赤字率可能达到3%,那也不是积极的。因为对地方债务控制后,总的财政政策不可能积极。用我一位同事的话讲,没有赤字增加的积极财政政策就是耍流氓。

最后,一两分钟时间把负债的问题对房地产的影响谈一下。一个非常大的问题,我们担心的,有这么多房子,我们担心房子的价格供给弹性,房价下跌什么家庭卖房子,怎么卖法,大家售房的可能性增加多少,有负债的家庭卖房的比例远远高于无负债的,原因是急需现金。在过去半年售房的家庭有负债的是没负债家庭的两倍,有负债急需现金的也比较多。

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